ما این صفحه سوالات متداول (FAQ) را طراحی کردیم تا:

– راهنمای سریع و همیشه در دسترس باشید برای پاسخ به پرسش‌های پرتکرار شما.

– زمان شما را ذخیره کنیم تا بدون معطلی، جواب سوالات خود را پیدا کنید.

– پشتیبانی کارآمدتری داشته باشیم تا بتوانیم به درخواست‌های تخصصی شما سریع‌تر رسیدگی کنیم.

– شفاف‌تر باشیم و اطلاعات مهم درباره خدمات، قوانین و نحوه استفاده از سایت را یکجا ارائه دهیم.

  هدف ما این است که تجربه استفاده از سایت برای شما ساده، روان و بدون سردرگمی باشد. 😊

اگر پرسشی دارید که در اینجا پاسخ آن را نیافتید، خوشحال می‌شویم از طریق [تماس با ما] بپرسید!

تماس با ما
آیا همیشه باید اینورتر را یک سایز بزرگ‌تر انتخاب کنیم؟

خیر. انتخاب اینورتر باید بر اساس جریان نامی موتور، نوع بار، ظرفیت اضافه‌بار موردنیاز و شرایط کاری انجام شود. انتخاب اینورتر بزرگ‌تر بدون دلیل فنی معمولاً تنها هزینه پروژه را افزایش می‌دهد.

اینورترهای تکفاز با ورودی تکفاز 220 ولت برق شهری کار می کنند و خروجی 220 ولت سه فاز به موتور می دهند. در این شرایط باید به سربندی موتور دقت شود. اینورتر تک فاز برای راه اندازی موتورهای سه فازی که سربندی آن ها به صورت ” 220 /380 ” می باشد، استفاده می شود و بهتر است به صورت مثلث بسته شود.

در اینورترهای سه فاز، ورودی سه فاز 380 ولت به تغذیه اینورتر بسته می شود. خروجی اینورتر به موتورهای سه فازی که سربندی به صورت ” 220 /380 ” باشد ستاره بسته می شود و اگر موتور به صورت ” 380 / 690 ” باشد به صورت مثلث بسته می شود.

در اینورتر های NEO سری KF اگر موتور” 220/380 ” باشد اتصال ستاره و اگر موتور” 380/660 ” باشد اتصال به صورت مثلث خواهد بود.

در کاربردهایی مانند فن‌ها و پمپ‌های سانتریفیوژ که سرعت موتور متناسب با نیاز فرآیند تغییر می‌کند، استفاده از اینورتر می‌تواند باعث کاهش قابل توجه مصرف انرژی شود. اما اگر موتور همواره با سرعت نامی و بار ثابت کار کند، صرفه‌جویی انرژی ممکن است محدود باشد.

راه‌اندازی و توقف نرم می‌تواند تنش‌های مکانیکی را کاهش دهد و در بسیاری از کاربردها به افزایش عمر مجموعه موتور و تجهیزات مکانیکی کمک کند. با این حال، عملکرد نهایی به انتخاب صحیح اینورتر، تنظیم مناسب پارامترها و شرایط بهره‌برداری بستگی دارد.

  • سری NE900-GA برای مصارف سبک و ساده مانند فن و پمپ استفاده می شود.
  • سری NE900G برای مصارف نیمه سنگین مانند تسمه نقاله و بالابرها استفاده می شود.
  • سری NE9000 از جمله اینورترهای پیشرفته نورسا الکتریک می باشد که به لحاظ سخت افزاری و امکانات نرم افزاری پیشرفته تر از سایر سری ها است و برای مصارف سنگین و فوق سنگین مانند صنایع نساجی و تولید کابل ، جرثقیل ها و تسمه نقاله های با بار متغیر ایده آل می باشد.

در سری‌هایی از اینورترهای NEO که نمایشگر (اینجا) آنها از قابلیت پشتیبانی از دو خط نوشته برخوردار است:

– خط اول همواره فرکانس کاری اینورتر را نشان میدهد و قابل تغییر نیست.

– خط دوم به صورت پیش فرض جریان خروجی را نشان میدهد. این خط را می توان از طریق پارامتر Pd.05 عوض کرد. این پارامتر به صورت پیش فرض روی 4 است. 4 نشان دهنده جریان خروجی است.

برای تغییر خط دوم نمایشگر به پارامتر گروه b0 مراجعه کنید. به عنوان مثال b0.04 نشان دهنده جریان خروجی است. پس اگر پارامتر Pd.05 را روی 4 قرار دهید، با Run شدن موتور، روی صفحه نمایشگر خط دوم جریان خروجی را نمایش خواهد داد.

• اگر مد کنترلی روی V/F باشد و موتور با دور پایین کار کند، در نتیجه جریان کشی موتور بیشتر شده و موتور داغ می کند.
• اگر مد کنترلی روی Vector باشد و اضافه بار روی موتور وجود داشته باشد نیز باعث می شود موتور جریان بیشتری بکشد و در نتیجه موتور داغ می کند.

برای رفع مشکل باید به چند نکته توجه کرد:
1. ابتدا به سربندی موتوربه لحاظ ستاره و مثلث بودن دقت کنید و مطمئن شوید که به صورت درست بسته شده باشد. نحوه اتصال صحیح موتور را اینجا بخوانید.
2. حتما قبل از اتصال موتور، اینورتر را ریست فکتوری کنید. سپس تمامی پارامترهای موتور را به صورت دقیق از روی پلاک آن وارد اینورتر کنید.
3. از قابلیت اتو تیون اینورتر استفاده کنید. باید جریان اینورتر با پلاک موتور هم خوانی داشته باشد.
4. چک کنید که موتور اتصال بدنه نداشته باشد.
5. اگر موتور در محیطی استفاده می شود که دمای بالایی دارد (مانند کوره ها) حتما از فن اضافی جهت خنک کاری استفاده شود.

اگر موارد بالا را چک کردید و باز هم مشکل رفع نشد می توانید از تست دستگاه مگر (Megger) استفاده کنید. از این دستگاه جهت تست مقاومت سیم پیچ موتور استفاده می شود.

نکته بسیار مهم: در فن و پمپ هر دو به گشتاور اولیه نیاز دارند تا راه اندازی شوند. بنابراین به زمان شتاب افزایشی و کاهشی (ACC/DCC) حتما دقت کنید که کم نباشد.

بله. در سری NE9000 از توان های 3.7 کیلووات به بالا از کارت انکودر ساپورت می کند. در اینورترهای سه فاز 380 ، سری NE9000G و در اینورترهای تک فاز 220 به سه فاز 380 ، از سری NE9000-FK می توانید استفاده کنید.

کنترل V/f در کاربردهای ساده مانند فن و پمپ استفاده می شود. در این نوع کنترل بحث گشتاور خیلی مطرح نیست و صرفا راه اندازی موتور و تغییر فرکانس مورد توجه است. مانند کنترل فن و پمپ

در کنترل برداری دقت بالاتر و کنترل بهتر روی گشتاور باعث می شود تا در کاربرد هایی مانند تسمه نقاله با بار متغیر، جرثقیل ها و بالابرها از این نوع مد کنترلی استفاده شود. 

برای اطلاعات بیشتر (اینجا) را بخوانید.

بله. دو خطا در هر اینورتر می تواند تعریف شود. این خطاها می توانند از طریق دو ورودی دیجیتال که برای این کار اختصاص یافته اند ظاهر شوند. ورودی های دیجیتال می توانند شستی، کلید، رله یا سنسور باشند که با تغییر سطح سیگنال آن ها خطاهای E-32 و E-33 ظاهر می شوند.
خطاها را از طریق پارامتر PA.46 فعال کنید و از همانجا تعیین کنید که پس از اعلام خطا آیا اینورتر با توقف آزاد موتور را وادار به توقف کند (PA.46=0000) یا با توقف از پیش تعیین شده موتور را متوقف کند (PA.46=0011) و یا اینکه آن را نادیده بگیرد و به حرکت خود ادامه دهد (PA.46=0022) .

برای راه اندازی بوستر پمپ تمامی سری های NE90 ، NE900 و NE9000 مناسب هستند. شما می توانید با استفاده از یک سنسور فشار آنالوگ به عنوان فیدبک کنترل PID و استفاده از مد خواب به راحتی چندین پمپ را با یک اینورتر کنترل کنید. پیشنهاد می شود از ضرایب kp ، ki و kd پیش فرض کارخانه استفاده کنید. در مدل های قدیمی تر اینورترای نئو مانند NE200 و NE300 با توجه به اینکه مد خواب در کنترل PID وجود ندارد می توانید از دو سوئیچ High و Low برای ساخت محدوده فرکانس استفاده کنید.

ابتدا دور موتور خود را به صورت دقیق یادداشت کنید. سپس پارامترهای زیر را به ترتیب دنبال کنید. 

1. پارامتر P7.05 نشان دهنده ارتباط بین فرکانس تنظیمی و دور موتور شماست. این مورد به صورت پیش فرض روی 1 است. 1 نشان دهنده دور موتور  500rpm است. آخرین مقدار این پارامتر 6.5 است که نشان دهنده دور موتور 3250rpm می باشد. اگر دور موتور شما به عنوان مثال  1500rpm باشد این مقدار را روی 3 قرار دهید. در واقع یک تناسب ساده ریاضی است.
2. پارامتر P7.11 نشان دهنده مقدار اعشار تقسیم دور موتور بر فرکانس می باشد. آن را روی 1 قرار دهید. در صورت نیاز می توان آن را تا 3 رقم اعشار افزایش داد.
3. پارامتر b0.14 نشان دهنده سرعت بار است.
4. مقدار 14 را در پارامتر Pd.05 قرار دهید و موتور را Run کنید. ملاحظه خواهید کرد خط دوم، دور موتور شما را نشان میدهد. در فرکانس 50 هرتز، دور موتور در حداکثر مقدار خود خواهد بود.

نرخ کلیدزنی IGBTها را مشخص می‌کند. فرکانس بالاتر باعث کاهش نویز صوتی و سیگنال خروجی صاف‌تر میگردد ، ولی باعث افزایش تلفات حرارتی می‌شود.

فرایندی است برای شناسایی مشخصات موتور توسط درایو. در کنترل برداری یا حلقه بسته ضروری است تا درایو بتواند عملکرد بهینه داشته باشد.

OV : ولتاژ زیاد باس DC

UV : افت ولتاژ ورودی

OL : اضافه‌بار

GF : اتصال به زمین یا نشتی

امکان راه‌اندازی موتور در حال چرخش بدون توقف قبلی را می‌دهد، با تشخیص سرعت فعلی موتور و شروع نرم مجدد.

بله. اگر ولوم آنالوگ خروجی برای منبع فرکانس تعریف شده است، می توان با تنظیم پارامتر مربوط به فیلتر زمانی آنالوگ، تغییر ولتاژ اعمال شده توسط ولوم یا پتانسیومتر خارجی را به صورت تدریجی وارد سیستم کرد. پارامتر P1.00 مخصوص این کار است که زمان بین 0.1 ثانیه تا 30 ثانیه را دربرمی گیرد.

روش دوم افزایش زمان ACC و DEC است. به این معنا که تا زمان رسیدن موتور به فرکانس موردنظر زمانی را صرف شتابگیری می نماید که در این فاصله می توان با تنظیم دقیق ولوم به آن فرکانس دست یافت.

بله. تصور کنید یک پمپی دارید و می خواهید فقط در مدت زمان خاصی مثلا یک ساعت کار کرده سپس استاپ کند.
پارامترهای زیر مربوط به این آپشن است:

  • P2.40=1 در این پارمتر ویژگی تایمینگ را فعال می کنیم.
  • P2.41=0 در این پارامتر انتخاب می کنیم که تایم مورد نظر از پارامتر بعدی دریافت شود. ارقام دیگر مربوط به ورودی های آنالوگ می باشند.
  • P2.42=60 در این پارامتر زمان را به دقیقه انتخاب می کنیم.
  • PA.44=00100 یک فالت تعریف می کنیم تا در زمان مقرر پمپ بایستد و خطا نشان دهد.
  • PA.09=0 در این پارامتر تعریف می کنیم که پمپ به صورت دستی ریست شود نه اتوماتیک.
  • PA.10 از طریق این پارامتر می توان انتخاب کرد که خروجی دیجیتال در طی فالت فعال بماند یا خیر.
  • PA.11 می توان یک زمان تقریبی تعریف کرد تا پس از این زمان فالت به صورت خودکار ریست شود.

بله؛ در اینورترهای NEO یک حفاظتِ «کاهش بار/بی‌باری» داریم که برای خشک ‌کار کردن پمپ یا بدون بار کار کردن موتور کاملاً کاربردی است.
فعال ‌سازی: وقتی جریان خروجی اینورتر از حدی که تعیین می‌ کنیم پایین ‌تر بماند و از زمان مشخصی بیشتر طول بکشد، اینورتر وارد حفاظت «Load becoming 0» می ‌شود. در حالت پیش ‌فرض، درایو فرکانس خروجی را به حدود ۷٪ فرکانس نامی کاهش می ‌دهد و با برگشت بار، به حالت عادی برمی ‌گردد.

پارامترهای آستانه و زمان این تشخیص با PA.59 = 1 (Protection upon load becoming 0) و PA.60 (Detection level %) و PA.61 (Detection time s) تنظیم می ‌شوند.

PA.59=1 فعال سازی آپشن
PA.60=10 درصد مربوط به جریان خروجی
PA.61=3 در این پارامتر زمانی را تعریف می کنیم که پس از آن در حالت بی باری فالت فعال شود.
PA.45=00100 خطای مربوط به حالت بی باری که E-31 است را با یک کردن صدگان فعال می کنیم.

با یک بار خاموش و روشن کردن درایو، خطا ریست می شود.

بله. ولی با توجه به استاندارهای بین المللی فقط در صورتی این کار پیشنهاد می شود که سیستم در حال تست باشد یا از موتور سه فاز به جای تک فاز به صورت موقت استفاده گردد. برای این کار مراحل زیر را دنبال کنید.

  • گام اول: ابتدا از طریق پارامتر PA.13 ارور مربوط به ولتاژ دو فاز را غیرفعال کنید. کافی است این پارامتر را روی صفر قرار دهید
  • گام دوم: خازن موتور دست نخورده باقی بماند.
  • گام سوم: فقط دو سیم از اینورتر به صورت مستقیم به دو فاز موتور وصل کنید.
  • گام چهارم: اینورتر را ران کنید.

نکته بسیار مهم: با توجه به اینکه جریان موتور تک فاز بیشتر از موتور سه فاز است در نتیجه جهت جلوگیری از ارور اضافه جریان باید درایو یک یا دو رنج بالاتر از موتور انتخاب شود.

بله، این قابلیت در اینورترهای نئو پیش‌بینی شده است. از طریق پارامتر P4.15 می‌توان زمان تأخیر عملکرد رله را تنظیم کرد. مقدار این پارامتر قابل برنامه‌ریزی تا ۳۶۰۰ ثانیه (یک ساعت) است و امکان می‌دهد رله با زمان‌بندی دلخواه فعال یا غیرفعال شود.

این ویژگی به‌ویژه در کاربردهایی که نیاز به هماهنگی تأخیر بین اینورتر و تجهیزات جانبی (مانند فن‌های خنک‌کننده یا سیستم‌های کمکی) وجود دارد، بسیار مفید است.

خیر، وجود مقاومت ترمز (Brake Resistor) برای همه اینورترها الزامی نیست. کاربرد آن به شرایط کاری موتور و نوع بار بستگی دارد:

  • بارهای اینرسی بالا یا توقف سریع: در کاربردهایی که نیاز به شتاب‌گیری و توقف‌های مکرر یا سریع وجود دارد (مانند بالابرها، جرثقیل‌ها، سانتریفیوژها و آسانسورها)، هنگام کاهش سرعت، انرژی جنبشی موتور به صورت ولتاژ برگشتی به اینورتر منتقل می‌شود. در این حالت برای جلوگیری از افزایش ولتاژ باس DC و آسیب به اینورتر، استفاده از مقاومت ترمز الزامی است.
  • بارهای سبک یا یکنواخت: در کاربردهایی مانند فن‌ها و پمپ‌ها که توقف و تغییر سرعت سریع نیاز نیست، انرژی برگشتی به حدی نیست که به اینورتر آسیب برساند. بنابراین معمولاً نیازی به مقاومت ترمز وجود ندارد.
  • اینورترهای مجهز به یونیت ترمز داخلی: برخی اینورترها به صورت داخلی دارای واحد ترمز (Brake Chopper) هستند. در این حالت تنها با افزودن مقاومت خارجی می‌توان قابلیت ترمزگیری مؤثر را فعال کرد.
  • کاربردهای خاص: در مواردی که بازیابی انرژی اهمیت دارد، به جای مقاومت ترمز می‌توان از یونیت‌های بازتولید انرژی (Regenerative Unit) استفاده کرد که انرژی برگشتی را به شبکه برمی‌گردانند.

بله، اتصال هم‌زمان دو موتور به یک اینورتر امکان‌پذیر است، اما رعایت نکات زیر الزامی است:

  • ظرفیت اینورتر: مجموع توان نامی و مجموع جریان نامی موتورها نباید از ظرفیت نامی اینورتر تجاوز کند (حداکثر برابر باشد).
  • نوع موتورها: بهتر است هر دو موتور مشخصات الکتریکی و مکانیکی مشابهی داشته باشند (ولتاژ، فرکانس، تعداد قطب و شرایط بار).
  • کنترل سرعت: چون هر دو موتور از یک اینورتر فرمان می‌گیرند، سرعت آن‌ها همواره یکسان خواهد بود. بنابراین استفاده از این روش در کاربردهایی مناسب است که موتورها به صورت همزمان و با یک پروفایل سرعت کار کنند.
  • کابل‌کشی و افت ولتاژ: در مسیرهای طولانی، رعایت مقطع مناسب کابل و در نظر گرفتن افت ولتاژ اهمیت دارد.

در مجموع، اتصال چند موتور به یک اینورتر یک راهکار اقتصادی و قابل اجراست، اما طراحی صحیح، انتخاب ظرفیت مناسب اینورتر و پیش‌بینی حفاظت‌های لازم، برای جلوگیری از بروز مشکلات حیاتی است.

این کار از طریق کنترل 3 سیمه و از طریق ترمینالهای کنترلی اینورتر امکان پذیر است.

  • شستی مربوط به استارت راستگرد ( به  صورت NO):  به ترمینال X1 متصل گردد و پارامتر P3.00 روی عدد 1 تنظیم گردد.
  • شستی مربوط به استپ و توقف حرکت (به صورت NC): به ترمینال X2 متصل شده و پارامتر P3.01 روی عدد 3 تنظیم گردد.
  • شستی مربوط به استارت چپگرد ( به صورت NO):  به ترمینال X3 وصل شود و پارمتر P3.02 روی عدد 2 تنظیم شود.

    برای پارامتر مربوط به کنترل 3 سیمه، مقدار پارامتر P3.14 را روی عدد 2 تنظیم گردد.

این سؤال یکی از متداول‌ترین پرسش‌های مهندسان تازه‌کار است. پاسخ کوتاه این است: در حالت عادی نباید هنگام کار اینورتر، کنتاکتور بین خروجی اینورتر و موتور قطع و وصل شود، مگر آنکه سازنده اینورتر این موضوع را مجاز اعلام کرده باشد و توالی عملکرد سیستم به‌درستی طراحی شده باشد. دلیل آن این است که خروجی اینورتر یک ولتاژ PWM  با فرکانس سوئیچینگ بالا است و قطع ناگهانی بار در حین کار می‌تواند باعث ایجاد تنش‌های الکتریکی و بروز خطا شود. اگر استفاده از کنتاکتور در خروجی اجتناب‌ناپذیر باشد، باید دستورالعمل‌های سازنده اینورتر به‌دقت رعایت شود.

بیشتر موتورهای القایی سه‌فاز استاندارد با اینورتر سازگار هستند، اما در مورد موتورهای قدیمی، موتورهای با عایق ضعیف یا برخی موتورهای خاص، لازم است توصیه‌های سازنده بررسی شود.

زمانی که انرژی مکانیکی بار در هنگام کاهش سرعت یا توقف به سمت اینورتر بازگردد و این انرژی نتواند به‌طور طبیعی جذب شود.کاربردهایی مانند جرثقیل، آسانسور، سانتریفیوژ و برخی ماشین‌آلات با اینرسی بالا از نمونه‌های رایج هستند.

بله. افزایش طول کابل می‌تواند باعث افزایش تنش ولتاژی روی سیم‌پیچ موتور، افزایش نویز و کاهش کیفیت شکل موج خروجی شود. در پروژه‌هایی با کابل‌های بلند، ممکن است استفاده از راکتور خروجی یا فیلترهای مناسب بر اساس توصیه سازنده ضروری باشد.

خیر. پارامترهایی مانند جریان نامی موتور، زمان شتاب‌گیری، زمان توقف، روش کنترل و حفاظت‌های موتور باید متناسب با مشخصات واقعی سیستم تنظیم شوند.

خیر. پارامترهایی مانند جریان نامی موتور، زمان شتاب‌گیری، زمان توقف، روش کنترل و حفاظت‌های موتور باید متناسب با مشخصات واقعی سیستم تنظیم شوند.

در بسیاری از کاربردها، اینورتر علاوه بر راه‌اندازی نرم، امکان کنترل سرعت را نیز فراهم می‌کند. با این حال، اگر تنها هدف کاهش جریان راه‌اندازی باشد و نیازی به کنترل سرعت وجود نداشته باشد، ممکن است سافت‌استارتر گزینه اقتصادی‌تری باشد.

برای انتخاب دقیق‌تر، بهتر است اطلاعات زیر ارائه شود:

  • توان و جریان موتور
  • ولتاژ کاری
  • نوع بار
  • سرعت موردنیاز
  • شرایط محیط نصب
  • طول کابل موتور
  • نیاز به توقف سریع یا مقاومت ترمز
  • نوع تجهیزات کنترلی( PLC  در صورت وجود ) هرچه این اطلاعات کامل‌تر باشد، انتخاب اینورتر دقیق‌تر و مطمئن‌تر خواهد بود.
پیمایش به بالا